Maksimal effekt for innenlandsproduserte ladestabler i Kina har nådd 600 kW.

For tiden er den maksimale effekten til en enkeltladepistoli enDC hurtigladestasjonkan teknisk sett nå 1500 kilowatt (1,5 megawatt) eller enda høyere, noe som representerer det nåværende bransjeledende nivået. For en klarere forståelse av effektklassifiseringene, se følgende diagram:

1. Væskekjølt kompressor(Huawei/høyhastighetsscenario):600 kW(f.eks. ladestasjonen Shenzhen Lianhuashan, som støtter lading på «én kilometer per sekund»);

2. Li Auto 5C kompressor:520 kW(støtter 800V høyspenningsplattform, 5 minutters lading gir over 200 kilometer rekkevidde);

3. Tesla V4-kompressor:500 kW(distribuert i Nord-Amerika, topp ytelse for personbiler).

Nøkkelen bak kraften i ladestabler

1. Selve ladestasjonen (strømleverandør)

• Strøm og spenning:Effekt (kW) = Spenning (V) x Strøm (A). Å øke effekten betyr ganske enkelt å øke spenningen eller strømmen, eller begge deler samtidig.
• Væskekjølingsteknologi:Dette er nøkkelen til å oppnå lading på megawattnivå. Når strømmen overstiger 600A, blir tradisjonelle kabler svært tunge og genererer betydelig varme.Væskekjølte ladekablerhar sirkulerende kjølevæske inni, som leder bort varme, noe som gjør kablene lettere og tynnere, men likevel i stand til å tåle strømmer over 1000A.

2. Elbiler (energimottakere)

• Mengden kraft et kjøretøy kan tåle bestemmes til syvende og sist av detsbatteristyringssystemogbatteripakketeknologi.
• 800V høyspenningsplattformDette er den vanlige teknologiretningen for dagens avanserte elbiler. Den øker systemspenningen fra vanlige 400V til rundt 800V, slik at ladeeffekten dobles under samme strøm, noe som er grunnlaget for å oppnå ultrahurtig lading.

3. Strømnett og anlegg (leverandør av energigaranti)

Et megawatt-nivåladestasjon for elbilertilsvarer strømbelastningen til et stort kjøpesenter. Det stiller ekstremt høye krav til nettkapasitet, transformatorer på stedet og kabellegging, noe som resulterer i enorme bygge- og driftskostnader. For øyeblikket kan det bare tas i bruk gradvis i spesifikke scenarier.

Fremtidsutsikter og nåværende valg angående ladestabler

Bransjen erutforsker ladeteknologiermed effektuttak på2000 kW (2 MW)og enda høyere, primært rettet mot kommersielle applikasjoner somelektriske tunglastebilerogluftfart.

For vanlige private bileiere er den maksimale ladeeffekten til kjøretøyet vanligvis mellom 180 kW og 600 kW. Å velge en120 kW eller 180 kW offentlig hurtigladestasjonkan oppnåeffektiv lading på 20–30 minutter.

Hvis kjøretøyet ditt støtter en 800V høyspenningsplattform, kan du prioritere å finneladestasjonermed 300 kW eller høyere for å maksimere potensialet.