Har du noen gang lurt på hvorfor forskjellige merker av elbiler automatisk kan matche ladeeffekten etter at de er koblet til stikkontakten?ladehaugHvorfor gjør noenladehaugerlader raskt og andre sakte? Bak dette ligger det faktisk et sett med «usynlig språk» som styrer – det vil si ladeprotokollen. I dag skal vi avsløre «dialogreglene» mellomladestasjoner og elbiler!
1. Hva er en ladeprotokoll?
- DeLadeprotokoller «språket» for kommunikasjon mellom elbiler ogladestasjoner for elbiler(EVSE-er) som spesifiserer:
- Spenning, strømområde (bestemmer ladehastighet)
- Lademodus (AC/DC)
- Sikkerhetsbeskyttelsesmekanisme (overspenning, overstrøm, temperaturovervåking osv.)
- Datainteraksjon (batteristatus, ladefremgang osv.)
Uten en enhetlig protokoll,ladestabler for elbilerog elbiler kan «ikke forstå» hverandre, noe som resulterer i manglende evne til å lade eller ineffektiv lading.
2. Hva er de vanlige ladeprotokollene?
For tiden er den vanligeProtokoller for ladeing av elbilerrundt om i verden er hovedsakelig delt inn i følgende kategorier:
(1) AC-ladeprotokoll
Egnet for langsom lading (Hjemme-/offentlige AC-peler):
- GB/T (nasjonal standard): Kinesisk standard, innenlandsk mainstream, som BYD, NIO og andre merker som brukes.
- IEC 61851 (europeisk standard): vanlig brukt i Europa, som Tesla (europeisk versjon), BMW, etc.
- SAE J1772 (amerikansk standard): Nordamerikansk mainstream, som Tesla (amerikansk versjon), Ford, etc.
(2) DC-hurtigladeprotokoll
Egnet for hurtiglading (offentlige DC hurtigladestabler):
- GB/T (nasjonal standard DC): Offentlig sektorDC hurtigladestasjonerbrukes hovedsakelig, for eksempel State Grid, Telei, etc.
- CCS (Combo): vanlig i Europa og USA, med integrering av AC- (J1772) og DC-grensesnitt.
- CHAdeMO: Japansk standard, brukt i tidlige Nissan Leaf og andre modeller, gradvis erstattet avCCS.
- Tesla NACS: Tesla-eksklusiv protokoll, men åpnes for andre merker (f.eks. Ford, GM).
3. Hvorfor påvirker ulike protokoller ladehastigheten?
DeProtokoll for lade av elbilerbestemmer forhandlingen om maksimal effekt mellomelbilladerog kjøretøyet. For eksempel:
- Hvis bilen din støtter GB/T 250A, menladehaug for elbilerstøtter bare 200A, den faktiske ladestrømmen vil være begrenset til 200A.
- Tesla Supercharging (NACS) kan gi 250 kW+ høy effekt, men vanlig nasjonal standard hurtiglading kan bare være 60–120 kW.
Kompatibilitet er også viktig:
- Bruk av adaptere (som Teslas GB-adaptere) kan tilpasses forskjellige protokoller, men strømforbruket kan være begrenset.
- Noenladestasjoner for elbilerstøtte kompatibilitet med flere protokoller (som å støtteGB/Tog CHAdeMO samtidig).
4. Fremtidige trender: Enhetlig avtale?
For tiden, globaltProtokoller for lading av elektriske kjøretøyer ikke helt harmonisert, men trenden er denne:
- Tesla NACS blir gradvis mainstream i Nord-Amerika (Ford, GM osv. blir med).
- CCS2er dominerende i Europa.
- Kinas GB/T oppgraderes fortsatt for å imøtekomme hurtiglading med høyere effekt (som 800V høyspenningsplattformer).
- Trådløse ladeprotokoller somSAE J2954blir utviklet.
5. Tips: Hvordan sørge for at ladingen er kompatibel?
Når du kjøper bil: Bekreft ladeprotokollen som støttes av kjøretøyet (for eksempel nasjonal standard/europeisk standard/amerikansk standard).
Ved lading: Bruk en kompatibelladestasjon for elektriske kjøretøy, eller ha med deg en adapter (slik som Tesla-eiere).
Hurtigladehaugvalg: Sjekk protokollen som er merket på ladehaugen (som CCS, GB/T osv.).
sammendrag
Ladeprotokollen er som et «passord» mellom elbilen ogladestasjon for elbiler, og bare matching kan lades effektivt. Med teknologiutviklingen kan det bli mer enhetlig i fremtiden, men det er fortsatt nødvendig å være oppmerksom på kompatibilitet. Hvilken protokoll bruker elbilen din? Gå og sjekk logoen på ladeporten!
Publisert: 11. august 2025
