Teknologitrender
(1) Økningen av effekt og spenning
Enkeltmodulkraften tillademodulerhar økt de siste årene, og laveffektmoduler på 10 kW og 15 kW var vanlige i det tidlige markedet, men med den økende etterspørselen etter ladehastighet for nye energikjøretøyer, klarer disse laveffektmodulene gradvis ikke å møte markedets etterspørsel. I dag har 20 kW, 30 kW og 40 kW lademoduler blitt hovedstrømmen i markedet. Som i noen store hurtigladestasjoner kan 40 kW-moduler med sine høye effekt- og effektivitetsegenskaper raskt etterfylle strømmen til elbiler, noe som forkorter brukerens ladetid betraktelig. I fremtiden, med ytterligere teknologiske gjennombrudd, vil 60 kW, 80 kW og til og med 100 kW høyeffektmoduler gradvis komme inn på markedet og oppnå popularisering. På den tiden villadehastigheten til nye energikjøretøyervil bli kvalitativt forbedret, og ladeeffektiviteten vil bli kraftig forbedret, noe som bedre kan møte brukernes behov for hurtiglading.
DeLadestasjon for elbilerUtgangsspenningsområdet har også fortsatt å utvide seg, fra 500 V til 750 V og nå til 1000 V. Denne endringen er betydelig, ettersom ulike typer elektriske kjøretøy og energilagringssystemer har ulike krav til ladespenninger, og et bredere spekter av utgangsspenninger gjør at lademoduler kan tilpasses et bredere utvalg av enheter for å oppnå varierte ladebehov. For eksempel bruker noen avanserte elektriske kjøretøy800V høyspenningsplattformer, og lademoduler med et utgangsspenningsområde på 1000 V kan bedre tilpasses for å oppnå effektiv lading, fremme utviklingen av den nye energikjøretøyindustrien til en høyere spenningsplattform og forbedre det tekniske nivået og brukeropplevelsen i hele bransjen.
(2) Innovasjon innen varmespredningsteknologi
Detradisjonell luftkjøltVarmeavledningsteknologi ble mye brukt i den tidlige fasen av utviklingen av lademodulen, som hovedsakelig roterte av viften for å få luftstrømmen til å fjerne varmen som genereres av lademodulen. Den luftkjølte varmeavledningsteknologien er moden, kostnaden er relativt lav, og strukturen er relativt enkel, noe som kan spille en bedre rolle i varmeavledningen i de tidlige lademodulene med lav effekt. Med den kontinuerlige forbedringen av lademodulens effekttetthet øker imidlertid varmen som genereres per tidsenhet betydelig, og ulempene med luftkjøling og varmeavledning dukker gradvis opp. Varmeavledningseffektiviteten til luftkjøling er relativt lav, og det er vanskelig å raskt og effektivt avlede en stor mengde varme, noe som resulterer i en økning i temperaturen påladehaug for elbilerlademodulen, noe som påvirker ytelsen og stabiliteten. Dessuten vil viftens drift produsere mye støy, og når den brukes på tettbygde steder, vil den forårsake støyforurensning i omgivelsene.
For å løse disse problemene,væskekjølingsteknologioppsto og gradvis dukket det opp. Væskekjølingsteknologi bruker væske som kjølemedium for å fjerne varmen som genereres av lademodulen gjennom væskens sirkulerende strøm. Væskekjøling tilbyr en rekke fordeler fremfor luftkjøling. Væskens spesifikke varmekapasitet er mye større enn luftens, som kan absorbere mer varme og har høyere varmeavledningseffektivitet, noe som effektivt kan redusere temperaturen på lademodulen og forbedre ytelsen og påliteligheten. Væskekjølesystemet opererer med mindre støy og kan gi brukerne et roligere lademiljø. Med utviklingen av superladeteknologi har lademoduler med høy effekt blittDC hurtigladestasjonerhar ekstremt høye krav til varmespredning, og den fullstendig lukkede designen av væskekjøleteknologi kan oppnå høye beskyttelsesnivåer (som IP67 eller høyere) for å møte behovene til kompressormoduler i komplekse miljøer. For tiden, selv om kostnaden for væskekjøleteknologi er relativt høy, øker bruken gradvis, og i fremtiden, med teknologiens modenhet og fremveksten av skalaeffekt, forventes kostnaden å bli ytterligere redusert, for å oppnå bredere popularisering og bli den vanlige teknologien tilVarmeavledning fra lademoduler.
(3) Intelligent og toveis konverteringsteknologi
I sammenheng med den kraftige utviklingen av tingenes internett-teknologi, den intelligente prosessen medladestasjon for elbilerakselererer også. Ved å kombinere Tingenes Internett-teknologi har lademodulen en fjernovervåkingsfunksjon, og operatøren kan forstå lademodulens arbeidsstatus i sanntid, for eksempel spenning, strøm, effekt, temperatur og andre parametere via mobiltelefon-APP, dataklient og annet terminalutstyr når som helst og hvor som helst. Samtidig harintelligent lademodulkan også utføre dataanalyse, samle inn brukernes ladevaner, ladetid, ladefrekvens og andre data. Gjennom stordataanalyse kan operatører optimalisere utformingen og driftsstrategien til ladestabler, rimelig arrangere vedlikeholdsplaner for utstyr, redusere driftskostnader, forbedre servicekvaliteten og gi brukerne mer nøyaktige og intime tjenester.
Toveis konverteringsladeteknologi er en ny type ladeteknologi, hvis prinsipp er gjennom toveisomformeren, slik at lademodulen ikke bare kan konverterevekselstrøm til likestrømå lade elbiler, men også konvertere likestrøm i elbilbatteriet til vekselstrøm når det er nødvendig for å mate tilbake til strømnettet, for å realisere toveis flyt av elektrisk energi. Denne teknologien har brede anvendelsesmuligheter i applikasjonsscenarier somkjøretøy-til-nett (V2G)og kjøretøy-til-hjem (V2H). I V2G-modus, når strømnettet er i en lavperiode, kan elbiler bruke rimelig strøm til lading. I løpet av toppperioden med strømforbruk kan elbiler reversere den lagrede elektriske energien til strømnettet, redusere strømtrykket i strømnettet, fungere som toppavlastning og dalfylling, og forbedre stabiliteten og energieffektiviteten til strømnettet. I V2H-scenariet kan elbiler brukes som en backup-strømkilde for hjemmet, og gi strøm til familien ved strømbrudd, sikre familiens grunnleggende strømbehov og forbedre påliteligheten og stabiliteten til familiens energiforsyning. Utviklingen av toveis konverteringsladeteknologi gir ikke bare ny verdi og erfaring til elbilbrukere, men gir også nye ideer og løsninger for bærekraftig utvikling av energifeltet.
Utfordringer og muligheter for bransjen
Ja, du har rett. Det slutter her. Det slutter her. Det er bare så plutselig.
Vent! Vent! Vent, ikke stryk det over. Vi lot faktisk innholdet i ladehaugen ligge igjen til deg i neste utgave.
Publisert: 14. juli 2025
