Etter å ha forståttStandardisering og høy effekt av lademoduler for ladestasjoner for elbiler og fremtidig V2G-utvikling, la meg ta deg med til å forstå de viktigste forutsetningene for å lade bilen din raskt med full effekt fra ladestaven.

Diversifiserte varmespredningsmetoder

For tiden er utviklingsretningen tillademodulTeknologi, delt på varmespredningsmodus, er grovt delt inn i tre produktkategorier: den ene er direkte ventilasjonsmodul, den vanlige produkttypen i markedet, og alle modulselskaper er i produksjon; Den første typen er uavhengig luftkanal- og limfyllingsisolasjonsmodul, den første typen er den komplettevæskekjølinglademodul for varmeavledning.

De tre typene lademodulprodukter har egenskapene til teknisk iterasjon, og på grunn av prinsippet om økonomi som brukes, forbedres og optimaliseres varmespredningsmodusen. For ladepæloperatører er feilraten for elladehaugerog støyforstyrrelser er to store problemer, hvorav feilraten for ladepæler direkte påvirker lønnsomheten til stedet og brukeropplevelsen. Hovedårsaken til feilen ilader for elektrisk biler feilen i lademodulen, og den luftkjølte modulen er den mest brukte produkttypen for tiden.

(1) Direkte ventilasjon og kald modus

Med en høyhastighetsvifte trekkes luft inn fra frontpanelet og ut fra baksiden av modulen, og dermed fjernes varmen fra radiatoren og varmeenheten. Men når ladestaben er utendørs, vil luften blandes med støv, saltspray og vanndamp og absorberes på overflaten av de indre komponentene i modulen, noe som vil føre til dårlig systemisolasjon, dårlig varmespredning, lav ladeeffektivitet og redusert levetid for utstyr. I regntiden eller med fuktighet vil støv- og vannabsorpsjon forårsake mugg, korrosjon av enheter og kortslutninger som fører til modulfeil. For det andre bruker den luftkjølte varmespredningsmodusen en høyhastighetsvifte for å suge ut luften kraftig, kombinert med kjøleviften tilladestasjon for elbiler, noe som vil produsere mye støy. For å redusere feilraten og støyen fra lademodulen, må derfor den luftkjølte varmeavledningsmodusen forbedres og optimaliseres.

(2) Uavhengig varmeavledning og isolasjonsluftkanal for luftkanaler

For å løse problemene med høy feilrate forårsaket av tøffe miljøer under bruk av luftkjølte moduler og relativt dårlig varmespredningsfunksjon under langvarig drift med høy varme, er de elektroniske komponentene designet i den lukkede boksen over modulen ved å optimalisere luftkanaldesignet. Radiatoren er plassert på undersiden av den lukkede boksen, radiatoren og den lukkede boksen er omgitt av en vanntett og støvtett design, de elektroniske varmekomponentene er konsentrert på innsiden av radiatoren, og viften blåser kun luft på utsiden av radiatoren for varmespredning, slik at de elektroniske komponentene er beskyttet mot støvforurensning og korrosjon. Dette reduserer produktets feilrate betraktelig og forbedrer påliteligheten og levetiden til lademodulen. Denne typen produkt er mellom luftkjølt og væskekjølt, som et produkt med utmerket ytelse og moderat pris, har det sine rike bruksområder og har et betydelig markedspotensial.

Siden lanseringen, med sin banebrytende tekniske ytelse og produktpresentasjon, basert på sin egenutviklede EN5 førstenivå topologiteknologi, har den oppnådd både høy effekt og høy konverteringseffektivitet, med en konverteringseffektivitet på 96,5 %, som er ledende i bransjen, noe som kan forbedre effektiviteten til hele haugen betydelig. Den utmerkede driftstemperaturøkningen unngår effektivt overoppheting av modulen, reduserer viftens strømbehov og reduserer driftsstøyen med mer enn 60 % sammenlignet med lignende produkter på markedet, noe som utvider bruksområdet for ladehaugprodukter og gjør det enklere å distribuere dem i boligområder, kjøpesentre, komplekser og andre scenarier. Bransjeledende effekttetthet, modulstørrelsen er mindre mens effekten oppgraderes, og den høyere effekten kan oppgraderes med færre moduler, noe som effektivt sparer bruken av kobberskinner i modulens strømledning ogladestasjon for elbiler.

(3) Teknologi for full kaldlading av væske

Væskekjøling og varmespredning: Sammenlignet med den luftkjølte lademodulen, utveksler varmeenheten inne i det væskekjølte lademodulsystemet varme med radiatoren gjennom kjølevæsken, og støyen er lavere. Samtidig har den væskekjølte lademodulen en fullstendig lukket design som ikke har kontakt med støv, brennbare og eksplosive gasser og andre urenheter, noe som har høyere beskyttelse, og dermed forbedrer brukseffektiviteten og levetiden. Normalt er levetiden til et konvensjonelt luftkjølesystem 3~5 år, og levetiden til væskekjølesystemet kan være mer enn 10 år. Imidlertid er væskekjølingsmodusen for tiden dyr og egnet for scenarier med høye støy- og beskyttelseskrav. I fremtiden, med videreutvikling av teknologi og ytterligere forbedring av kvalitetskravene tilhøyeffekts DC-ladestablerFor lademoduler forventes det at væskekjølingsmodus gradvis vil erstatte luftkjølingsvarmespredning.

Den bransjeledende teknologien for væskekjøling og varmespredning brukes til å isolere og skjerme mot ekstern forurensning, noe som kan løse problemene med høy feilrate og høy støy fra konvensjonelle moduler, og effektivt forbedre beskyttelsen og påliteligheten til lademodulen samtidig som den oppnår superrask lading.

Det er verdt å merke seg at det er en generell oppfatning atvæskekjølt lademoduler den optimale løsningen for utvikling av lademodulteknologi i Kina. Andre land som Europa og Amerika fokuserer imidlertid fortsatt på naturlig varmespredning og uavhengige luftkanaler.