Utsikter for ny energi og ladestasjoner i Belt and Road-land

Med endringen i den globale energistrukturen og populariseringen av miljøvernkonseptet, øker markedet for nye energikjøretøy raskt, og ladeanleggene som støtter det har også fått enestående oppmerksomhet. Under Kinas «Belt and Road»-initiativ blomstrer ladestabler ikke bare i det innenlandske markedet, men viser også brede anvendelsesmuligheter på den internasjonale arenaen.

I landene langs «Belt and Road» er bruken avladehaugerblir mer og mer vanlig. Med tanke på Kinas ledende posisjon innen nye energikjøretøyer har disse landene introdusert Kinas ladestasjonteknologi for å møte den raskt økende etterspørselen etter lading av nye energikjøretøyer i sine land. For eksempel har kinesiskproduserte ladestasjoner blitt den viktigste ladekilden for lokal offentlig transport og private elbiler i noen land i Sørøst-Asia. Myndigheter og selskaper i disse landene prioriterer introduksjonen av kinesiske ladestasjonprodukter og -tjenester når de markedsfører nye energikjøretøyer.

I tillegg til populariteten til bruken av ladestasjoner, er utsiktene for ladestasjoner i Belt and Road-landene også svært lovende. For det første henger disse landene etter når det gjelder infrastrukturbygging, spesielt innen lading, så det er et enormt markedsrom. Med kontinuerlig eksport av kinesisk teknologi forventes byggingen av ladeanlegg i disse landene å bli betydelig forbedret. For det andre, med den globale vektleggingen av miljøvern og myndighetenes politiske støtte til nye energikjøretøyer, forventes det at i løpet av de neste årene vilnytt energikjøretøyMarkedet i landene langs «Belt and Road» vil innlede eksplosiv vekst, noe som vil drive etterspørselen etter ladepæleprodukter ytterligere.

Under «Belt and Road»-initiativet,ladestabelprodukterhar blitt mye brukt i mange land langs ruten. Følgende er noen landsspesifikke eksempler:

———————————————————————————————————————————————————————————————————

Usbekistan

Bruk:

Politisk støtte: Usbekistans regjering legger stor vekt på utviklingen av industrien for nye energikjøretøyer og har inkludert dette i utviklingsstrategien 2022–2026, som tydelig angir det strategiske målet om overgang til en «grønn økonomi» og fokuserer på å fremme produksjonen av elektriske nye energikjøretøyer. For dette formålet har regjeringen innført en rekke insentiver, som fritak for eiendomsskatt og tollavgift, for å oppmuntre til bygging av ladestasjoner og ladestabler.
Markedsvekst: De siste årene har etterspørselen etter elektriske nye energikjøretøy i Usbekistan vokst raskt, med en årlig import som øker raskt fra litt over hundre enheter til mer enn tusen enheter nå. Denne raskt voksende etterspørselen har ført til en rask utvikling av markedet for ladestasjoner.
Konstruksjonsstandarder: Usbekistans konstruksjonsstandarder for ladestasjoner er delt inn i to kategorier, én for kinesiske elbiler og den andre for europeiske elbiler. De fleste ladestasjoner bruker ladeutstyr med begge standardene for å møte ladebehovene til ulike merker av elbiler.
Internasjonalt samarbeid: Samarbeidet mellom Kina og Usbekistan innen den nye energiindustrien for elektriske kjøretøy blir stadig dypere, og en rekkeKinesisk ladehaugProdusenter har fullført prosjektdokking, utstyrstransport og assistanse med installasjon og drift i Usbekistan, noe som akselererte kundenes inntreden i markedet innen den nye energiindustrien for elektriske kjøretøy i Kina og Usbekistan.

Utsikter:

Ladestasjonsmarkedet forventes å fortsette å vokse raskt ettersom Usbekistans myndigheter fortsetter å fremme den nye energikjøretøyindustrien og markedets etterspørsel fortsetter å vokse.
Det forventes at flere ladestasjoner vil bli distribuert rundt i byer eller til og med ned til sekundære byer eller regioner i fremtiden for å dekke et bredere spekter av ladebehov.

———————————————————————————————————————————————————————————————————

For å bedre markedsføre ladepæleprodukter i «Belt and Road»-landene, må vi selvsagt overvinne noen utfordringer. Forskjeller i kraftnettstruktur, strømstandarder og forvaltningspolitikk i forskjellige land krever at vi fullt ut forstår og tilpasser oss den faktiske situasjonen i hvert land når vi legger ut ladepæler. Samtidig må vi også styrke kommunikasjonen og samarbeidet med lokale partnere for å i fellesskap fremme igangsettingen av ladepæleprosjekter.

Det er verdt å nevne at når kinesiske selskaper bygger ladestasjonsnettverk i utlandet, fokuserer de ikke bare på økonomiske fordeler, men oppfyller også aktivt sitt sosiale ansvar og fremmer bærekraftig utvikling. I noen samarbeidsprosjekter finansierer for eksempel kinesiske og lokale bedrifter i fellesskap ladetjenestene for lokale innbyggere, samtidig som de gir ny vitalitet til den lokale økonomiske utviklingen. Denne samarbeidsmodellen styrker ikke bare de økonomiske båndene mellom Kina og landene langs Belt and Road, men bidrar også positivt til den globale grønne overgangen.

I tillegg, med teknologiens fremskritt,fremtidig ladehaugProduktene vil bli mer intelligente og effektive. For eksempel, gjennom stordataanalyse og kunstig intelligens-teknologi, kan intelligent planlegging og optimal allokering av ladestabler realiseres, noe som forbedrer ladeeffektiviteten og tjenestekvaliteten. Utviklingen av disse teknologiene vil gi mer solid støtte til byggingen av ladeanlegg i «Belt and Road»-landene.

For å oppsummere er bruken og utsiktene for ladeprodukter i «Belt and Road»-land svært optimistiske. I fremtiden har vi grunn til å tro at med det dyptgående samarbeidet mellom Kina og landene langs «Belt and Road» innen økonomi og handel, vitenskap og teknologi,ladestabelproduktervil spille en viktigere rolle i disse landene, og gi større bidrag til å fremme global grønn utvikling og bygge et fellesskap basert på menneskelig skjebne. Samtidig vil dette også åpne opp et bredere rom for utvikling av Kinas nye energikjede og internasjonalt samarbeid.