Med endringen av global energistruktur og popularisering av miljøvernkonseptet øker det nye energikjøretøymarkedet raskt, og ladeanleggene som støtter det har også fått enestående oppmerksomhet. Under Kinas initiativ “Belt and Road” blomstrer ikke bare at haner hauger i det innenlandske markedet, men viser også brede applikasjonsutsikter på den internasjonale arenaen.
I landene langs "beltet og veien", bruk avLade haugerblir mer og mer vanlig. Når de ser Kinas ledende posisjon innen nye energikjøretøyer, har disse landene introdusert Kinas ladningsteknologi for å møte den raskt økende etterspørselen etter å lade nye energikjøretøyer i sine land. For eksempel, i noen land i Sørøst-Asia, har kinesiskproduserte lading hauger blitt den viktigste kilden til å lade for lokal offentlig transport og private elektriske kjøretøyer. Regjeringer og selskaper i disse landene prioriterer innføringen av kinesiske ladepunkprodukter og tjenester når de promoterer nye energikjøretøyer.
I tillegg til populariteten til bruken av dem, er utsiktene til å lade hauger i beltet og veislandene også veldig lovende. For det første henger disse landene etter i infrastrukturkonstruksjon, spesielt innen lading, så det er et stort markedsområde. Med kontinuerlig eksport av kinesisk teknologi forventes bygging av ladeanlegg i disse landene å bli betydelig forbedret. For det andre, med den globale vektleggingen av miljøvern og regjeringspolitisk støtte for nye energikjøretøyer, forventes det at i løpet av de neste årene, denNytt energikjøretøyMarkedet i landene langs "beltet og veien" vil innlede eksplosiv vekst, noe som vil drive etterspørselen etter lade haugprodukter ytterligere.
Under "Belt and Road" -initiativet,Lade haugprodukterhar blitt mye brukt i mange land langs ruten, følgende er noen landsspesifikke eksempler:
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— hans —————————————————————————
Usbekistan
Bruk:
Politikkstøtte: Usbekistan regjering legger stor vekt på utviklingen av den nye energikjøretøyindustrien og har inkludert den i utviklingsstrategien 2022-2026, som tydelig setter det strategiske målet om å gå over til en "grønn økonomi" og fokuserer på å fremme å fremme Produksjonen av elektriske nye energikjøretøyer. For dette formål har regjeringen innført en serie insentiver, for eksempel fritak for landskatt og fritak for toll, for å oppmuntre til bygging av ladestasjoner og ladepeler.
Markedsvekst: De siste årene har etterspørselen etter elektriske nye energikjøretøyer i Usbekistan vokst raskt, med årlig import øker raskt fra litt over hundre enheter til mer enn tusen enheter nå. Denne raskt økende etterspørselen har ført til den raske utviklingen av markedet for ladehaugen.
Konstruksjonsstandarder: Usbekistans ladestasjon Konstruksjonsstandarder er delt inn i to kategorier, den ene for kinesiske EVs og den andre for europeiske EV -er. De fleste ladestasjoner bruker ladeutstyr av begge standarder for å imøtekomme ladebehovene til forskjellige merker av elektriske kjøretøyer.
Internasjonalt samarbeid: Samarbeidet mellom Kina og Usbekistan i den nye energi -elektriske kjøretøyindustrien utdypes, og en rekkeKinesisk lading haugProdusenter har fullført prosjektdokking, utstyrstransport og assistanse i installasjon og drift i Usbekistan, noe som akselererte inngangen til kunder i den nye energi -elektriske kjøretøyindustrien i Kina og Usbekistan inn i markedet.
Utsikter:
Charging Pile -markedet forventes å fortsette å vokse raskt ettersom regjeringen i Usbekistan fortsetter å fremme den nye energikjøretøyindustrien og markedets etterspørsel fortsetter å vokse.
Det forventes at flere ladestasjoner vil bli distribuert rundt byer eller til og med ned til sekundære byer eller regioner i fremtiden for å dekke et bredere spekter av ladebehov.
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— hans —————————————————————————
For å bedre markedsføre lading av haugprodukter i "beltet og veien" -landene, må vi selvfølgelig overvinne noen utfordringer. Forskjeller i kraftnettstruktur, kraftstandarder og styringspolitikk i forskjellige land krever at vi fullt ut forstår og tilpasser oss den faktiske situasjonen til hvert land når vi legger ut lading av hauger. Samtidig må vi også styrke kommunikasjon og samarbeid med lokale partnere for i fellesskap å fremme landingen av lading av haugprosjekter.
Det er verdt å nevne at når kinesiske selskaper bygger ladehaugenettverk utenlands, fokuserer de ikke bare på økonomiske fordeler, men også aktivt oppfyller deres sosiale ansvar og fremmer bærekraftig utvikling. For eksempel, i noen samarbeidsprosjekter, finansierer kinesiske foretak og lokale bedrifter i fellesskap ladetjenestene for lokale innbyggere, og injiserer samtidig ny vitalitet i den lokale økonomiske utviklingen. Denne samarbeidsmodellen styrker ikke bare de økonomiske båndene mellom Kina og landene langs beltet og veien, men gir også et positivt bidrag til den globale grønne overgangen.
I tillegg, med fremme av teknologi,Fremtidig ladehauProduktene vil være mer intelligente og effektive. Gjennom Big Data -analyse og kunstig intelligensteknologi kan for eksempel intelligent planlegging og optimal tildeling av lading hauger realiseres, forbedre ladeeffektiviteten og servicekvaliteten. Utviklingen av disse teknologiene vil gi mer solid støtte for bygging av ladeanlegg i "Belt and Road" -landene.
For å oppsummere er bruken og utsiktene til å lade haugprodukter i "belte og vei" -landene veldig optimistiske. I fremtiden har vi grunn til å tro at med det dyptgående samarbeidet mellom Kina og landene langs "beltet og veien" innen økonomi og handel, vitenskap og teknologi,Lade haugproduktervil spille en viktigere rolle i disse landene, og gi større bidrag til å fremme global grønn utvikling og bygge et fellesskap av menneskelig skjebne. Samtidig vil dette også åpne for et bredere rom for utvikling av Kinas nye energibransjekjede og internasjonalt samarbeid.
Post Time: Aug-09-2024
