Eiere av nye energibiler tar en titt! Detaljert forklaring av grunnleggende kunnskap om ladestabler

1. Klassifisering av ladehauger

I henhold til de forskjellige strømforsyningsmetodene kan den deles inn i AC-ladestabler og DC-ladestabler.

AC-ladestablerer generelt liten strøm, liten pelekropp og fleksibel installasjon;

DeDC-ladehauger generelt en stor strøm, en større ladekapasitet på kort tid, en større pælekropp og et stort okkupert område (varmeavledning).

I henhold til de ulike installasjonsmetodene er den hovedsakelig delt inn i vertikale ladestabler og veggmonterte ladestabler.

Devertikal ladehaugtrenger ikke å stå inntil veggen, og er egnet for utendørs parkeringsplasser og parkeringsplasser for boliger;Veggmonterte ladestasjoner, derimot, må festes til veggen og er egnet for innendørs og underjordiske parkeringsplasser.

I henhold til ulike installasjonsscenarier er den hovedsakelig delt inn i offentlige ladestabler og ladestabler for selvbruk.

Offentlige ladestasjonerbygges ladestabler på offentlige parkeringsplasser kombinert med parkeringsplasser for å gioffentlige ladetjenesterfor sosiale kjøretøy.

Ladestabler for selvbruker ladepeler bygget på private parkeringsplasser for å tilby lading for private brukere.Elbilladerekombineres vanligvis med bygging av parkeringsplasser på parkeringsplasser. Beskyttelsesnivået til ladestabler installert utendørs bør ikke være lavere enn IP54.

I henhold til de forskjellige ladegrensesnittene er den hovedsakelig delt inn i én haug og én lading og én haug med flere ladninger.

Én haug og én ladning betyr at enelbilladerhar bare ett ladegrensesnitt. For tiden er ladestabler på markedet hovedsakelig én stabl og én lading.

Én haug med flere ladninger, det vil si gruppeladninger, refererer til enladehaugmed flere ladegrensesnitt. På en stor parkeringsplass, som for eksempel en bussparkering, kan en gruppeladestasjon for elbilerer nødvendig for å støtte lading av flere elbiler samtidig, noe som ikke bare øker ladeeffektiviteten, men også sparer arbeidskostnader.

2. lademetoden for ladehaugen

Langsom lading

Langsom lading er en mer vanlig lademetode, forny ladestasjon for elektriske kjøretøy, den er koblet til den innebygde laderen, dens formål er hovedsakelig å konvertere laveffekts vekselstrøm til likestrøm, det vil si AC-DC-konvertering, ladeeffekten er vanligvis 3 kW eller 7 kW, årsaken er at batteriet bare kan lades med likestrøm. I tillegg er det langsomme ladegrensesnittet tilny ladestasjon for elektriske kjøretøyer vanligvis 7 hull.

Hurtiglading

Hurtiglading er måten folk liker å lade på, det sparer tross alt tid.DC-hurtigladinger å koble AC-DC-omformeren til ladestaven til nye elektriske kjøretøy, og utgangen fraelbilladepistolblir likestrøm med høy effekt. Dessuten er ladestrømmen til grensesnittet generelt veldig stor, battericellen er mye tykkere enn langsom lading, og antallet hull i cellen er også mye mer. Hurtigladegrensesnittet tilny ladestasjon for elektriske kjøretøyer vanligvis 9 hull.

Trådløs lading

Offisielt refererer trådløs lading for nye energibiler til enlading med høy effektmetode som etterfyller energi for høyspenningsbatterier. I likhet med trådløs lading for smarttelefoner, kan du lade batteriet på telefonen din ved å plassere det på det trådløse ladepanelet og ikke koble til ladekabelen. For tiden er de tekniske metodene fortrådløs lading av elbilerer hovedsakelig delt inn i fire typer: elektromagnetisk induksjon, magnetfeltresonans, elektrisk feltkobling og radiobølger. Samtidig, på grunn av den lave sendeeffekten til elektrisk feltkobling og radiobølger, brukes elektromagnetisk induksjon og magnetfeltresonans hovedsakelig for tiden.

I tillegg til de tre ovennevnte lademetodene, kan elbiler også lades opp ved batteribytte. Sammenlignet med rask og langsom lading har imidlertid ikke trådløs lading og batteribytteteknologi blitt mye brukt ennå.