Nye energikjøretøy refererer til biler som bruker ikke-tradisjonelle drivstoff eller energikilder som kraftkilde, og som er karakterisert ved lave utslipp og energibesparelse. Basert på ulike hovedkraftkilder og kjøremetoder,nye energikjøretøyer delt inn i rent elektriske kjøretøy, ladbare hybridbiler, hybridbiler, elektriske kjøretøy med forlenget rekkevidde og brenselcellekjøretøy, hvorav rent elektriske kjøretøy har det mest blomstrende salget.
Drivstoffdrevne kjøretøy kan ikke fungere uten drivstoff. Bensinstasjoner rundt om i verden tilbyr hovedsakelig tre typer bensin og to typer diesel, noe som er relativt enkelt og universelt. Lading av nye energikjøretøy er relativt komplekst. Faktorer som strømforsyningsspenning, grensesnitttype, AC/DC og historiske problemer i forskjellige regioner har resultert i ulike ladegrensesnittstandarder for nye energikjøretøy over hele verden.
Kina
Den 28. desember 2015 lanserte Kina den nasjonale standarden GB/T 20234-2015 (Tilkoblingsenheter for ledende lading av elektriske kjøretøy), også kjent som den nye nasjonale standarden, for å erstatte den gamle nasjonale standarden fra 2011. Den består av tre deler: GB/T 20234.1-2015 Generelle krav, GB/T 20234.2-2015 AC-ladegrensesnitt og GB/T 20234.3-2015 DC-ladegrensesnitt.
I tillegg «Implementeringsplanen forGB/T«for grensesnitt for ladeinfrastruktur for elbiler» fastsetter at fra 1. januar 2017 må nyinstallert ladeinfrastruktur og nyproduserte elbiler overholde den nye nasjonale standarden. Siden den gang har Kinas nye ladegrensesnitt for energibiler, infrastruktur og ladetilbehør blitt standardisert.
Det nye nasjonale standard AC-ladegrensesnittet bruker en design med syv hull. Bildet viser AC-ladepistolhodet, og de tilhørende hullene er merket. CC og CP brukes henholdsvis til bekreftelse av ladetilkobling og kontrollveiledning. N er nøytralledningen, L er faseledningen, og midtposisjonen er jord. Blant disse kan L-faseledningen bruke tre hull. Vanlig 220V enfaseAC-ladestasjonerBruk vanligvis L1-strømforsyningsdesignet med ett hull.
Kinas husholdningselektrisitet bruker hovedsakelig to spenningsnivåer: 220V~50Hz enfasestrøm og 380V~50Hz trefasestrøm. 220V enfasede ladepistoler har nominelle strømmer på 10A/16A/32A, som tilsvarer en effekt på 2,2kW/3,5kW/7kW.380V trefaset ladepistolhar nominelle strømmer på 16A/32A/63A, som tilsvarer en effekt på 11 kW/21 kW/40 kW.
Den nye nasjonale standardenDC elbilladehaugbruker et «ni-hulls»-design, som vist på bildet avDC-ladepistolhode. De øverste midtre hullene CC1 og CC2 brukes til bekreftelse av strømtilkobling; S+ og S- er kommunikasjonslinjer mellom det eksterne kretskortetelbilladerog elbilen. De to største hullene, DC+ og DC-, brukes til å lade batteripakken og er høystrømsledninger; A+ og A- kobles til den eksterne laderen, som gir lavspent hjelpestrøm til elbilen; og det midterste hullet er for jording.
Når det gjelder ytelse,DC-ladestasjonNominell spenning er 750V/1000V, nominell strøm er 80A/125A/200A/250A, og ladeeffekten kan nå 480kW, noe som lader halvparten av batteriet til et nytt energikjøretøy på bare noen få titalls minutter.
Publisert: 14. november 2025
