Etter å ha forstått markedsutviklingen for ladestabler.- [Om ladehaug for elbiler – markedsutviklingssituasjonFølg oss når vi tar en nærmere titt på hvordan en ladestolpe fungerer, noe som vil hjelpe deg med å ta bedre valg når det gjelder valg av ladestasjon.

I dag skal vi begynne med å diskutere lademoduler og deres utviklingstrender.

1. Introduksjon til lademoduler

Basert på nåværende type, eksisterendelademoduler for elbilerinkluderer AC/DC-lademoduler, DC/DC-lademoduler og toveis V2G-lademoduler. AC/DC-moduler brukes i enveiselektriske ladestabler for biler, noe som gjør dem til den mest brukte lademodulen. DC/DC-moduler brukes i scenarier som solcellelading av batterier og lading fra batteri til kjøretøy, som ofte finnes i sollagrings- eller lagrings-ladeprosjekter. V2G-lademoduler er utviklet for å møte fremtidige behov for interaksjon mellom kjøretøy og strømnett eller toveis lading for kraftstasjoner.

2. Introduksjon til utviklingstrender for lademoduler

Med den utbredte bruken av elbiler, vil enkle ladestabler åpenbart ikke være nok til å støtte storskalautviklingen av disse. Den tekniske ruten for ladenettverket har blitt enighet iny energilading av kjøretøyindustri. Å bygge ladestasjoner er enkelt, men å bygge et ladenettverk er svært komplekst. Et ladenettverk er et tverrfaglig og tverrfaglig økosystem som involverer minst 10 tekniske felt som kraftelektronikk, fordeling av forsyningsledninger, stordata, skyplattformer, kunstig intelligens, industrielt internett, transformatorstasjonsdistribusjon, intelligent miljøkontroll, systemintegrasjon og intelligent drift og vedlikehold. Den dype integreringen av disse teknologiene er avgjørende for å sikre fullstendigheten til ladenettverket.

Den viktigste tekniske barrieren for lademoduler ligger i deres topologiske design og integrasjonsmuligheter. Viktige komponenter i lademoduler inkluderer strømforsyninger, magnetiske komponenter, motstander, kondensatorer, brikker og PCB-er. Når en lademodul er i drift,trefase vekselstrømblir likerettet av en aktiv effektfaktorkorreksjonskrets (PFC) og deretter konvertert til likestrøm for DC/DC-konverteringskretsen. Programvarealgoritmene til kontrolleren virker på halvlederstrømbrytere gjennom drivkretser, og kontrollerer dermed lademodulens utgangsspenning og strøm for å lade batteripakken. Den interne strukturen til lademoduler er kompleks, med en rekke komponenter i et enkelt produkt. Topologidesignet bestemmer direkte produktets effektivitet og ytelse, mens varmespredningsstrukturdesignet bestemmer varmespredningseffektiviteten, begge med høye tekniske terskler.

Som et kraftelektronisk produkt med høye tekniske barrierer, krever det å oppnå høy kvalitet på lademoduler å ta hensyn til en rekke parametere, som volum, masse, varmespredningsmetode, utgangsspenning, strøm, effektivitet, effekttetthet, støy, driftstemperatur og standby-tap. Tidligere hadde ladestabler lavere effekt og kvalitet, så kravene til lademoduler var ikke høye. Men under trenden med høyeffektlading kan lademoduler av lav kvalitet føre til betydelige problemer i den påfølgende driftsfasen av ladestabler, noe som øker de langsiktige drifts- og vedlikeholdskostnadene. Derfor,produsenter av ladehaugerforventes å heve kvalitetskravene sine til lademoduler ytterligere, noe som stiller høyere krav til de tekniske kapasitetene til produsenter av lademoduler.

Dette avslutter dagens deling av lademoduler for elbiler. Vi vil dele mer detaljert innhold om disse emnene senere:

1. Standardisering av lademoduler
2. Utvikling mot lademoduler med høyere effekt
3. Diversifisering av varmeavledningsmetoder
4. Høystrøms- og høyspenningsteknologier
5. Økende krav til pålitelighet
6. V2G toveis ladeteknologi
7. Intelligent drift og vedlikehold