Denne nyhetsartikkelen diskuterer den elektriske strukturen til endobbeltkanons DC-ladehaug, som belyser arbeidsprinsippene for enkeltkanon- ogladestabler for elektriske kjøretøy med dobbel kanon, og foreslår en strategi for utgangskontroll for utjevning og alternerende lading avladestasjon med dobbel pistol.
For å forbedre intelligensen og sanntidsresponsen til ladekontrollen, nevner denne artikkelen også et designskjema for et ladepælkontrollsystem basert på STM32F407-hovedkontrollbrikken med en Cortex M4-kjerne og et innebygd FreeRTOS-operativsystem.
Design av den overordnede elektriske topologien til ladestabler
Arkitekturdesign
Denne nye presenterer et design for en dobbel pistolDC EV-lader, bestående av en hovedkontroller, strømmodul, menneske-maskin-grensesnittskjerm, IC-kortleser, smart energimåler,AC-kontaktor, DC-kontaktor, sikringsbryter, overspenningsvern og to 12 V likestrømsstrømforsyninger. Det overordnede elektriske diagrammet for ladestaben er vist nedenfor. Den elektriske tilkoblingsdesignen mellom ladestaben og A- og B-pistolene er i samsvar med den nasjonale standarden for likestrømsladegrensesnitt for ledende ladeenheter for elektriske kjøretøy.
Arbeidsprinsipp
Ladestasjonen er en dobbel ladepistolDC-ladestasjon, som benytter 10 parallelt koblet strømmoduler, designet med to ladekontrollmoduser: utjevningslading og forskjøvet lading.
Utjevningslading: Både pistol A og B lades samtidig, med maksimalt 5 strømmoduler som lades fra hver pistol.
Forskjøvet lading: Når bare én pistol er i drift, kan maksimalt 10 strømmoduler lades.
Strømmodulene mottar trefase vekselstrøm, koblet til et overspenningsvern, en trefase vekselstrømsmåler og en vekselstrømkontaktor. Strømmodulene sender ut likestrøm. En nødstoppknapp er også inkludert på inngangen, som muliggjør nødstoppbeskyttelse ved å kutte trefaseinngangen. Hovedkontrolleren kommuniserer med strømmodulene via en CAN-buss for å utveksle utgangskontrollkommandoer, og strømmodulene er også koblet til via en CAN-buss. Stasjonen har to 12V DC-strømforsyninger: én koblet til A+ og A- pinnene på ladepistolen for å gi lavspent hjelpestrøm til det elektriske kjøretøyet, og den andre driver menneske-maskin-grensesnittsdisplayet.
Design av hovedkontrollsystem
A. Blokkdiagram for systemets funksjon
Blokkdiagrammet for hovedkontrollsystemet er vist nedenfor. Hovedkontrollbrikken til systemet er STM32F407ZGT6, som har rike periferigrensesnitt: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet-grensesnitt, etc., som oppfyller de grunnleggende grensesnittkravene til ladestasjonskontrollsystemet for å kontrollere periferiutstyr som strømmoduler, smartmålere, IC-kortlesere og berøringsskjermer.
B. Hovedkontrollsystemets maskinvarekretsdesign
Dette inkluderer design av bussgrensesnittkretser for RS232, RS485 og CAN.
RS232-grensesnittdesign
RS485-grensesnittdesign
CAN-grensesnittdesign
—SLUTT—
Publiseringstid: 01. des. 2025
