Det rapporteres at i Midtøsten, som ligger i skjæringspunktet mellom Asia, Europa og Afrika, akselererer mange oljeproduserende land utformingen avnye energikjøretøyog deres støttende industrikjeder i dette tradisjonelle energiinnlandet.
Selv om den nåværende markedsstørrelsen er begrenset, har den gjennomsnittlige årlige sammensatte vekstraten oversteget 20 %.
I denne forbindelse spår mange bransjeinstitusjoner at hvis den nåværende forbløffende vekstraten øker,demarkedet for ladede elbileri Midtøsten forventes å overstige 1,4 milliarder amerikanske dollar innen 2030Detteolje-til-elektrisitet«Den fremvoksende regionen vil være et kortsiktig marked med høy vekst med stor sikkerhet i fremtiden.»
Som verdens største oljeeksportør domineres Saudi-Arabias bilmarked fortsatt av drivstoffkjøretøy, og penetrasjonsraten for nye energikjøretøy er lav, men vekstmomentumet er raskt.
1. Nasjonal strategi
Den saudiske regjeringen har utstedt en «Visjon 2030» for å tydeliggjøre landets elektrifiseringsmål:
(1) Innen 2030:landet vil produsere 500 000 elbiler per år;
(2) Andelen nye energikjøretøyer i hovedstaden [Riyadh] vil øke til 30 %;
(3) Mer enn 5000DC hurtigladestasjonerer distribuert over hele landet, og dekker hovedsakelig større byer, motorveier og kommersielle områder som Riyadh og Jeddah.
2. Politikkdrevet
(1)TariffreduksjonImporttollen på nye energikjøretøyer forblir på 5 %, oglokal FoU og produksjon av elektriske kjøretøy ogladestabler for elbilernyte godt av fortrinnsrettslige fritak for importavgifter for utstyr (som motorer, batterier osv.);
(2) Tilskudd til bilkjøp: For kjøp av elektriske/hybride kjøretøy som oppfyller visse standarder,forbrukere kan få refusjon av moms og delvise gebyrreduksjoner gitt av myndigheteneå redusere den totale kostnaden ved bilkjøp (opptil 50 000 riyal, tilsvarende omtrent 87 000 yuan);
(3) Reduksjon av jordleie og økonomisk støtte: for arealbruk forladestasjon for elektriske kjøretøybygging, kan en 10-års leiefri periode nytes; Opprette spesielle fond for bygging avladestabler for elbilerå tilby grønn finansiering og strømprissubsidier.
Som denførste land i Midtøsten som forplikter seg til «netto nullutslipp» innen 2050, De forente arabiske emirater fortsetter å rangere blant de to beste i Midtøsten når det gjelder salg av elbiler, ifølge Det internasjonale energibyrået.
1. Nasjonal strategi
For å redusere karbonutslipp og energiforbruk i transportsektoren har myndighetene i De forente arabiske emirater lansert «Elbilstrategien», som har som mål å akselerere adopsjonen av lokale elbiler ogforbedre byggingen av ladeinfrastruktur.
(1) Innen 2030: Elbiler vil utgjøre 25 % av nybilsalget, og erstatte 30 % av offentlige kjøretøy og 10 % av veikjøretøy med elektriske kjøretøy. Det er planlagt å bygge 10 000ladestasjoner for motorveier, som dekker alle emirater, med fokus på urbane knutepunkter, motorveier og grenseoverganger;
(2) Innen 2035: markedsandelen for elbiler forventes å nå 22,32 %;
(3) Innen 2050: 50 % av kjøretøyene på veiene i De forente arabiske emirater vil være elektriske.
2. Politikkdrevet
(1) Skatteinsentiver: Elbilkjøpere kan nyte godt avreduksjon av registreringsavgift og reduksjon av kjøpsavgift(fritak for kjøpsavgift for nye energikjøretøy før utgangen av 2025, opptil 30 000 AED; tilskudd på 15 000 AED for utskifting av drivstoffkjøretøy)
(2) Produksjonssubsidier: Fremme lokaliseringen av industrikjeden, og hvert lokalt monterte kjøretøy kan subsidieres med 8000 dirham.
(3) Privilegier for grønne bilskilt: Noen emirater tilbyr prioritert tilgang, gratis parkering og gratis parkering på offentlige parkeringsplasser for elbiler på veien.
(4) Implementer en enhetlig standard for gebyrer for ladetjenester for elbiler:DC-ladehaugLadestandarden er 1,2 AED/kWH + mva.AC-ladehaugLadestandarden er 0,7 AED/kWH + mva.
Publisert: 15. september 2025
