Ladekjede for elbiler – komponenter

Ladekjeden: produksjon og drift av kjerneutstyr er kjerneleddene.

•LadehaugenIndustrien består av tre hovedsegmenter: oppstrøms (utstyr for ladestasjoner for elbilerprodusenter), mellomstrøm (ladestasjon for elbilerproduksjon), og nedstrøms (ladeoperatører).

• Oppstrøms: Primært leverandører avladehaug for elbilerutstyrskomponenter og deler. Komponenter inkludererlademoduler, strømfordelings- og filtreringsutstyr, sikringer, effektbrytere, kabler og faktureringsutstyr. Lademoduler inkluderer videre strømforsyninger, magnetiske materialer og kondensatorer.

• Midstream: Primært produsenter av kompletteladestasjon for elektriske kjøretøysystemer. Deltakerne inkluderer selskaper innen elektrisk utstyr, tredjepartsprodusenter av ladestabler og selskaper innen husholdningsapparater.

• Nedstrøms: Primært utenlandske ladeoperatører. Disse operatørene kan kategoriseres i tre hovedtyper: spesialiserte operatører, strømnett-/energiselskaper og kjøretøyprodusenter.

Kart over ladebransjens kjede

Oppstrømsutstyr: lave inngangsbarrierer, høy homogenitet, fragmentert marked.

• Bransjen for oppstrøms ladeutstyr har lave inngangsbarrierer, høy produkthomogenitet og intens konkurranse. For tiden er det over 300 selskaper i Kina som produsererladehaug for elbilerutstyr, noe som resulterer i et svært fragmentert marked med begrenset forhandlingsmakt og lave profittmarginer for oppstrømsselskaper.

• DC-ladestabler består av kraftenheter, kontrollenheter, måleenheter, ladegrensesnitt, strømforsyningsgrensesnitt og menneske-maskin-grensesnitt. Kraftenheten refererer tilDC-lademodul, og kontrollenheten refererer tilladestasjon for elbilerkontroller. Disse to komponentene utgjør kjerneteknologien, og strukturell design er også et sentralt aspekt av den samlede pælens pålitelighet.

• DC-ladekraft: Modulære kraftkombinasjoner brukes, med individuelle lademoduler som tilbyr effektutganger på 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW osv. Derfor,DC-ladestasjonUtgangseffekten er vanligvis 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, osv. I følge China Charging Alliance er strømDC-ladehaugEffekten er vanligvis over 60 kW.

• AC-ladestabler har ikke lademoduler; de gir kun strøm og krever tilkobling til en innebygd lader.AC-ladestasjonerkobles til bilens innebygde lader, og konverterer vekselstrømsinngangen (220V/380V) direkte tilhøyspent likestrømsutgang for lading av elektriske kjøretøyDe fungerer primært som strømstyringssystemer.

• AC-ladestasjoner har lavere effekt og lavere ladehastigheter. De er tilgjengelige i enfasede (hovedsakelig 7 kW) og trefase (hovedsakelig 40 kW) konfigurasjoner. På grunn av effektbegrensningene til den innebygde laderen har de generelt lavere effekt og lavere ladehastigheter. Vanlige effektutganger inkluderer 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW og 40 kW. På markedet er enfasedeAC-ladestablerer primært 7 kW, og trefasestasjoner er primært 40 kW.DC-ladestabler, derimot, konverterer AC til DC-utgang, og lader batteriet direkte. De tilbyr høyere effekt og raskere ladehastigheter.

DC-ladehaugstruktur

Skjematiske diagrammer av AC-lading og DC-lading