Kort introduksjon til designkrav og standarder for nye ladestasjoner for energikjøretøy

Analyse av ladeprosessen

IEC 62196-3 tilbyr ulike tilkoblings- og koplingsmetoder mellomelbilladepluggerogstikkontakter for elektriske kjøretøy, sammen med tilhørende beskrivelser av terminal- og materialegenskaper. I DC-ladesystemer spesifiserer IEC 61851-1 tre operativsystemer basert på forskjellige tilkoblingsmetoder: system A (AA), system B (BB) og system C (CC-FF, differensiert av maksimal utgangsspenning).

Kina bruker samme kommunikasjonsmetoden og kravene som system B.DC-hurtiglading og AC-langsomladingbruk separate stikkontakter, og kommunikasjon mellomDC-ladestasjonog kjøretøyet er via CAN seriell kommunikasjon.

Europeiske og amerikanske standarder bruker system C (FF), en forkortelse for kombinert ladesystem. DC og AC er integrert i én stikkontakt. Kommunikasjon mellomladestasjon for elektriske kjøretøyog kjøretøyet er via PLC (Power Line Carrier), med høyfrekvente kommunikasjonsmeldinger koblet til CP- og PE-linjene for overføring. Kommunikasjonsprotokollen er ISO/IEC 15118 eller DIN SPEC 70121.

Den normale ladeprosessen kan deles inn i fire stadier: første tilkobling -> isolasjonsdeteksjon og forlading -> lading -> sluttlading. Bekreftelsen og overgangen til hvert ladetrinn fullføres direkte eller indirekte gjennom kontrollsignalkretsen (CP).

Ladefase for elbil

Tidssekvensen for DC-lading er beskrevet i detalj i tillegg CC til IEC 61851-23.

Ladefase fullført

Etter at ladingen er fullført, eller kjøretøyet sender en melding som ber om å stoppe ladingen,ladehaug for elbilerbør redusere utgangsstrømmen til under 1A innen en spesifisert tid. Relédeteksjon og frakobling.

Etter å ha oppdaget at utgangsstrømmen har sunket til 1A, vil reléet lukkes på to måter:

Først:

Reléet på batterisiden kobles fra først, deretterladestabler for elektriske kjøretøyUtgangsreléet kobles fra, og utladningskretsen begynner å fungere. Deretter kobles kjøretøyets S2-bryter fra, og deretter kobles den elektroniske låsen fra inntil ladepistolen er helt frakoblet.

Sekund:

Deladestasjoner for elbilerUtgangsreléet kobles fra, utladningskretsen begynner å fungere, og deretter kobles kjøretøyets S2-bryter fra. På dette tidspunktet er kjøretøyets innebygde relé fortsatt tilkoblet. Reléet lukkes først, åpnes deretter og lukkes deretter igjen, og kontrollerer om utgangsspenningen samsvarer med batterispenningen for å avgjøre om kjøretøyets relé fungerer som det skal. Deretter kobles den elektroniske låsen fra tilladepistol for elektrisk biler fullstendig frakoblet.

Mulige feil under ladeprosessen

Testing av kommunikasjonskonsistens (med CCS som eksempel)

— SLUTT —