1. Om historien og utviklingen av ladestasjoner for elbiler i Kina

Ladehaugindustrien har spiret og vokst i mer enn ti år, og har gått inn i en æra med høyhastighetsvekst. 2006–2015 er den spirende perioden for KinasDC-ladehaugindustrien, og i 2006 etablerte BYD den førsteladestasjon for elbilerved hovedkvarteret i Shenzhen. I 2008 ble den første sentraliserte ladestasjonen bygget under de olympiske leker i Beijing, og ladestabler konstrueres hovedsakelig av myndighetene i denne fasen, og sosial kapital har ikke kommet inn. 2015–2020 er den tidlige fasen av ladestablernes vekst. I 2015 utstedte staten «Ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy«Utviklingsretningslinjer (2015–2020)», som tiltrakk deler av den sosiale kapitalen til å gå inn i ladepæleindustrien, og fra dette tidspunktet og utover har ladepæleindustrien formelt egenskapene til sosial kapital, og vi, China Beihai Power, er de eneste av dem som er involvert i ladepæleindustrien.Kina BeiHai Powergikk også inn i ladefeltet for nye energikjøretøy i denne perioden. 2020-nåtiden er den viktigste vekstperioden for ladepæler, der myndighetene gjentatte ganger har utstedt støttepolitikk for ladepæler, og lading ble inkludert i byggingen av ny infrastruktur i mars 2021, noe som har stimulert industrien til ytterligere utvidelse og økning av produksjonskapasiteten. Så langt befinner ladepælindustrien seg i den viktigste vekstperioden, og det forventes at ladepælebevaringen vil fortsette å vokse i høy grad.

2. Utfordringene med markedet for ladeoperasjoner for elbiler

For det første er drifts- og vedlikeholdskostnadene for ladestasjoner høye, bruk av ladeutstyr med høy feilrate, drifts- og vedlikeholdskostnader utgjør mer enn 10 % av driftsinntektene, mangel på intelligens fører til behov for regelmessig inspeksjon, drift og vedlikehold av arbeidskraft, og utidig drift og vedlikehold vil også føre til dårlig brukeropplevelse. For det andre kan utstyrets korte levetid, tidlig bygging av ladestabler med strøm og spenning ikke dekke fremtidige ladebehov for kjøretøyutvikling, noe som sløser med operatørens initiale investering. For det tredje er effektiviteten ikke høy. For det tredje påvirker lav effektivitet driftsinntektene. For det fjerde,DC-ladehauger støyende, noe som direkte påvirker valget av sted for stasjonen. For å løse smertepunktene med ladeanlegg følger China BeiHai Power utviklingstrenden i bransjen.

Ta BeiHai DC hurtiglademodul som et eksempel. Når det gjelder intelligent drift og vedlikehold, gir BeiHai DC hurtiglademodul også nye verdiegenskaper til kundene.

① Gjennom temperaturdata samlet inn av interne sensorer kombinert med kunstig intelligens-algoritmer, denBeiHai-laderkan gjenkjenne blokkering av ladehaugens støvnett og blokkering av modulens vifte, og dermed minne operatøren på å implementere nøyaktig og forutsigbart vedlikehold, noe som eliminerer behovet for hyppige inspeksjoner på stasjonen.
② For å håndtere støyproblemer, BeiHai-laderenDC hurtiglademodultilbyr en stille modus for støyfølsomme miljøer. Den justerer også viftehastigheten nøyaktig i henhold til endringer i omgivelsestemperaturen gjennom temperatursensorovervåking i modulen. Når omgivelsestemperaturen synker, reduseres viftehastigheten, noe som reduserer støy og oppnår lav temperatur og lavt støynivå.
③BeiHai Charger DC hurtiglademodultar i bruk fullstendig innkapslet og isolert beskyttelsesteknologi, som løser problemet med at luftkjølte lademoduler er utsatt for feil på grunn av miljøpåvirkning. Gjennom støvopphopning og høy luftfuktighetstest, akselerert saltspraytest, samt langsiktig pålitelighetstest i Saudi-Arabia, Russland, Kongo, Australia, Irak, Sverige og andre land, har modulen blitt verifisert i tøffe scenarier med langsiktig pålitelighet, noe som reduserer operatørens drifts- og vedlikeholdskostnader betydelig.

Det var alt for denne delingen om ladestolper. La oss lære mer i neste utgave >>>