Med den blomstrende utviklingen av ny energibilindustri inntar DC-ladestabler, som nøkkelfasiliteten for hurtiglading av elbiler, gradvis en viktig posisjon i markedet, ogBeiHai Power(Kina), som et medlem av det nye energifeltet, gir også viktige bidrag til populariseringen og markedsføringen av ny energi. I denne artikkelen vil vi utdype likestrømsladestabler med tanke på applikasjonsteknologi, arbeidsprinsipp, ladeeffekt, klassifiseringsstruktur, bruksscenarier og egenskaper.
Bruk av teknologi
DC-ladestaven (referert til som DC-ladestaven) benytter avansert kraftelektronikkteknologi, og kjernen ligger i den interne inverteren. Kjernen i inverteren er den interne inverteren, som effektivt kan konvertere vekselstrøm fra strømnettet til likestrøm og direkte forsyne den med lading til batteriet i elbilen. Denne konverteringsprosessen gjøres inne i ladestolpen, slik at man unngår tap av strømomforming fra den innebygde inverteren i elbilen, noe som forbedrer ladeeffektiviteten betydelig. I tillegg er DC-ladestolpen utstyrt med et intelligent kontrollsystem som automatisk justerer ladestrømmen og spenningen i henhold til batteriets sanntidsstatus, noe som sikrer en sikker og effektiv ladeprosess.
Arbeidsprinsipp
Arbeidsprinsippet for DC-ladestabler involverer hovedsakelig tre aspekter: strømkonvertering, strømstyring og kommunikasjonshåndtering:
Kraftkonvertering:DC-ladestabler må først konvertere vekselstrøm til likestrøm, noe som realiseres av den interne likeretteren. Likeretteren bruker vanligvis en brolikeretterkrets, som består av fire dioder, og kan konvertere henholdsvis de negative og positive halvdelene av vekselstrøm til likestrøm.
Nåværende kontroll:DC-ladere må kontrollere ladestrømmen for å sikre sikkerheten og effektiviteten i ladeprosessen. Strømkontrollen utføres av ladekontrolleren inne i ladestaven, som dynamisk kan justere størrelsen på ladestrømmen i henhold til elbilens behov og ladestavens kapasitet.
Kommunikasjonshåndtering:DC-ladestabler har vanligvis også funksjonen til å kommunisere med elbilen for å administrere og overvåke ladeprosessen. Kommunikasjonsstyringen realiseres gjennom kommunikasjonsmodulen inne i ladestableren, som kan utføre toveiskommunikasjon med elbilen, inkludert å sende ladekommandoer fra ladestableren til elbilen og motta statusinformasjon om elbilen.
Ladestrøm
DC-ladestabler er kjent for sin høye ladekapasitet. Det finnes en rekkeDC-laderepå markedet, inkludert 40 kW, 60 kW, 120 kW, 160 kW og til og med 240 kW. Disse kraftige laderne kan raskt lade opp elbiler på kort tid, noe som reduserer ladetiden betraktelig. For eksempel kan en DC-ladestolpe med en effekt på 100 kW, under ideelle forhold, lade et elbilbatteri til full kapasitet på omtrent en halvtime til en time. Superladeteknologien øker til og med ladeeffekten til mer enn 200 kW, noe som ytterligere forkorter ladetiden og gir stor bekvemmelighet for elbilbrukere.
Klassifisering og struktur
DC-ladepæler kan klassifiseres etter forskjellige dimensjoner, for eksempel effektstørrelse, antall ladekanoner, strukturell form og installasjonsmetode.
Ladestruktur:DC-ladestabler kan klassifiseres som integrert DC-ladestabler og delt DC-ladestabler.
Standarder for ladeanlegg:kan deles inn i kinesisk standard:GB/TEuropeisk standard: IEC (Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen); Amerikansk standard: SAE (Society of Automotive Engineers of United States); Japansk standard: CHAdeMO (Japan).
Klassifisering av ladepistol:I henhold til antall ladepistoler kan ladehaugen deles inn i enkeltpistol, dobbeltpistol, trepistol, og kan også tilpasses i henhold til den faktiske etterspørselen.
Intern struktursammensetning av ladestolpe:Den elektriske delen avDC-ladestolpebestår av en primærkrets og en sekundærkrets. Inngangen til hovedkretsen er trefase vekselstrøm, som konverteres til likestrøm som er akseptabelt for batteriet av lademodulen (likerettermodulen) etter at den er koblet til effektbryteren og den smarte vekselstrømsmåleren, og deretter kobles til sikringen og ladepistolen for å lade elbilen. Sekundærkretsen består av en ladestasjonskontroller, kortleser, skjerm, likestrømsmåler osv. Den gir «start-stopp»-kontroll og «nødstopp»-drift, samt utstyr for menneske-maskin-interaksjon som signallys og skjerm.
Bruksscenario
DC-ladestablerer mye brukt på forskjellige steder som trenger rask påfyll av strøm på grunn av deres hurtigladeegenskaper. Innen offentlig transport, som bybusser, drosjer og andre høyfrekvente kjøretøy med mye trafikk, gir DC-ladestabler en pålitelig hurtigladeløsning. I motorveiserviceområder, store kjøpesentre, offentlige parkeringsplasser og andre offentlige steder tilbyr DC-ladestabler også praktiske ladetjenester for forbipasserende elbilbrukere. I tillegg installeres DC-ladestabler ofte på spesialiserte steder som industriparker og logistikkparker for å dekke ladebehovene til spesialiserte kjøretøy i parken. Med populariteten til nye energikjøretøyer har boligområder også gradvis begynt å installere DC-ladestabler for å gi ladekomfort for beboernes elbiler.
Funksjoner
Høy effektivitet og hastighet: Strømkonverteringen av DC-ladestaben fullføres i staben, noe som unngår tap av innebygd inverter og gjør ladingen mer effektiv. Samtidig gjør den høye effektladekapasiteten det mulig å lade elbiler raskt på kort tid.
Bredt anvendelig: DC-ladestabler er egnet for en rekke bruksscenarioer, inkludert offentlig transport, spesialiserte stasjoner, offentlige steder og bofellesskap, osv., for å møte ladebehovene til ulike brukere.
Intelligent og sikker: DC-ladestabler utstyrt med et intelligent kontrollsystem kan overvåke batteristatusen i sanntid og automatisk justere ladeparametrene for å sikre sikkerheten og stabiliteten i ladeprosessen.
Fremme utviklingen av nye energibiler: Den brede bruken av DC-ladestabler gir sterk støtte til populariteten til nye energibiler og fremmer den raske utviklingen av ny energibilindustri.
Publisert: 17. juli 2024
