En omfattende guide til EV -ladingskontakter: Forskjeller mellom type 1, type 2, CCS1, CCS2 og GB/T

Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, GB/T -kontakter: En detaljert forklaring, forskjeller og AC/DC -ladningsskille

Bruk av forskjellige typer kontakter er nødvendig for å sikre sikker og effektiv energioverføring mellom elektriske kjøretøyer ogLadestasjoner. Vanlige EV -laderkontakttyper inkluderer type 1, type 2, CCS1, CCS2 og GB/T. Hver kontakt har sine egne egenskaper for å oppfylle kravene til forskjellige kjøretøymodeller og regioner. Forstå forskjellene mellom disseKontakter for EV -ladestasjoner viktig når det gjelder å velge riktig EV -lader. Disse ladekontaktene skiller seg ikke bare i fysisk design og regional bruk, men også i deres evne til å gi vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC), noe som direkte vil påvirke ladehastigheten og effektiviteten. Derfor, når du velger enBillader, må du bestemme deg for riktig type kontakt basert på EV -modellen din og ladetettverket i regionen din.

1. Type 1 -kontakt (AC -lading)
Definisjon:Type 1, også kjent som SAE J1772 -kontakten, brukes til AC -lading og finnes først og fremst i Nord -Amerika og Japan.
Design:Type 1 er en 5-pinners kontakt designet for enfase AC-lading, og støtter opptil 240V med en maksimal strøm på 80A. Det kan bare levere vekselstrøm til kjøretøyet.
Ladetype: AC -lading: Type 1 gir vekselstrøm til kjøretøyet, som blir konvertert til DC av kjøretøyets ombordlader. AC -lading er generelt tregere sammenlignet med DC -hurtiglading.
Bruk:Nord-Amerika og Japan: De fleste amerikanskproduserte og japanske elektriske kjøretøyer, som Chevrolet, Nissan Leaf og eldre Tesla-modeller, bruker type 1 for AC-lading.
Ladehastighet:Relativt langsomme ladehastigheter, avhengig av kjøretøyets ombordlader og tilgjengelig strøm. Lades vanligvis på nivå 1 (120V) eller nivå 2 (240V).

2. Type 2 -kontakt (AC -lading)
Definisjon:Type 2 er den europeiske standarden for AC -lading og er den mest brukte kontakten for EV -er i Europa og i økende grad i andre deler av verden.
Design:7-pinners type 2-kontakt støtter både enfase (opptil 230V) og tre-fase (opptil 400V) AC-lading, noe som tillater raskere ladehastigheter sammenlignet med type 1.
Ladetype:AC-lading: Type 2-kontakter leverer også vekselstrøm, men i motsetning til type 1, støtter type 2 trefaset AC, som muliggjør høyere ladehastigheter. Kraften blir fremdeles konvertert til DC av kjøretøyets ombordlader.
Bruk: Europa:De fleste europeiske bilprodusenter, inkludert BMW, Audi, Volkswagen og Renault, bruker type 2 for AC -lading.
Ladehastighet:Raskere enn type 1: Type 2-ladere kan gi raskere ladehastigheter, spesielt når du bruker trefaset AC, som gir mer kraft enn enfase AC.

3. CCS1 (kombinert ladesystem 1) -AC & DC lading
Definisjon:CCS1 er den nordamerikanske standarden for DC -hurtiglading. Den bygger på type 1-kontakten ved å legge til to ekstra DC-pinner for hurtiglading med høy effekt.
Design:CCS1 -kontakten kombinerer type 1 -kontakten (for AC -lading) og to ekstra DC -pinner (for DC -hurtiglading). Den støtter både AC (nivå 1 og nivå 2) og DC hurtiglading.
Ladetype:AC -lading: Bruker type 1 for AC -lading.
DC hurtiglading:De to ekstra pinnene gir DC -strøm direkte til kjøretøyets batteri, og omgår ombordladeren og leverer en mye raskere ladehastighet.
Bruk: Nord -Amerika:Vanligvis brukt av amerikanske bilprodusenter som Ford, Chevrolet, BMW og Tesla (via en adapter for Tesla -kjøretøy).
Ladehastighet:Rask DC -lading: CCS1 kan levere opptil 500A DC, slik at det i noen tilfeller gir mulighet for ladehastigheter på opptil 350 kW. Dette gjør at EV -er kan lade til 80% på omtrent 30 minutter.
AC -ladehastighet:AC -lading med CCS1 (ved bruk av type 1 -delen) er lik hastighet som standard type 1 -kontakt.

4. CCS2 (kombinert ladesystem 2) - AC & DC -lading
Definisjon:CCS2 er den europeiske standarden for DC -hurtiglading, basert på type 2 -kontakten. Det legger til ytterligere to DC-pinner for å aktivere hurtiglading av høyhastighets DC.
Design:CCS2 -kontakten kombinerer type 2 -kontakten (for AC -lading) med to ekstra DC -pinner for DC -hurtiglading.
Ladetype:AC-lading: I likhet med type 2 støtter CCS2 både enfase og trefaset AC-lading, noe som gir raskere lading sammenlignet med type 1.
DC hurtiglading:De ekstra DC -pinnene tillater direkte DC -strømlevering til kjøretøyets batteri, noe som muliggjør mye raskere lading enn AC -lading.
Bruk: Europa:De fleste europeiske bilprodusenter som BMW, Volkswagen, Audi og Porsche bruker CCS2 for DC -hurtiglading.
Ladehastighet:DC -hurtiglading: CCS2 kan levere opptil 500A DC, slik at kjøretøyer kan lade i hastigheter på 350 kW. I praksis lader de fleste kjøretøyer fra 0% til 80% på rundt 30 minutter med en CCS2 DC -lader.
AC -ladehastighet:AC-lading med CCS2 er lik type 2, og tilbyr enfase eller trefaset AC avhengig av strømkilden.

5. GB/T -kontakt (AC & DC -lading)
Definisjon:GB/T -kontakten er den kinesiske standarden for EV -lading, brukt for både AC og DC hurtiglading i Kina.
Design:GB/T AC-kontakt: En 5-pinners kontakt, lignende i design som type 1, brukt for vekselstrømlading.
GB/T DC -kontakt:En 7-pinners kontakt, brukt for DC-hurtiglading, lignende i funksjon som CCS1/CCS2, men med en annen PIN-arrangement.
Ladetype:AC-lading: GB/T AC-kontakten brukes til enfase AC-lading, lik type 1, men med forskjeller i pin-design.
DC hurtiglading:GB/T DC -kontakten gir DC -strøm direkte til kjøretøyets batteri for hurtiglading, og omgår ombordladeren.
Bruk: Kina:GB/T -standarden brukes utelukkende for EVs i Kina, for eksempel de fra BYD, NIO og Geely.
Ladehastighet: DC hurtiglading: GB/T kan støtte opptil 250A DC, og gi hurtigladehastigheter (selv om det generelt ikke er så raskt som CCS2, som kan gå opp til 500A).
AC -ladehastighet:I likhet med type 1 tilbyr den enfase vekselstrømlading i langsommere hastigheter sammenlignet med type 2.

Sammenligningssammendrag:

AC vs. DC -lading: Nøkkelforskjeller

Konklusjon:

Å velge riktig ladekontakt avhenger i stor grad av regionen du er i og hvilken type elektrisk kjøretøy du eier. Type 2 og CCS2 er de mest avanserte og bredt vedtatte standarder i Europa, mens CCS1 er dominerende i Nord -Amerika. GB/T er spesifikk for Kina og tilbyr sitt eget sett med fordeler for det innenlandske markedet. Når EV -infrastruktur fortsetter å utvide globalt, vil forståelse av disse kontaktene hjelpe deg med å velge riktig lader for dine behov.

Kontakt oss for å lære mer om ny energikjøretøyladerstasjon