En omfattende guide til ladekontakter for elbiler: Forskjeller mellom type 1, type 2, CCS1, CCS2 og GB/T

Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, GB/T-kontakter: En detaljert forklaring, forskjeller og forskjeller mellom AC/DC-lading

Bruk av ulike typer kontakter er nødvendig for å sikre sikker og effektiv energioverføring mellom elektriske kjøretøy ogladestasjonerVanlige ladekontakttyper for elbiler inkluderer type 1, type 2, CCS1, CCS2 og GB/T. Hver kontakt har sine egne egenskaper for å møte kravene til forskjellige kjøretøymodeller og regioner. Forstå forskjellene mellom disseKontakter for ladestasjon for elbilerer viktig når du velger riktig lader for elbiler. Disse ladekontaktene varierer ikke bare i fysisk design og regional bruk, men også i evnen til å gi vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC), noe som vil påvirke ladehastighet og effektivitet direkte. Derfor, når du velger enBillader, må du bestemme deg for riktig type kontakt basert på elbilmodellen din og ladenettverket i din region.

1. Type 1-kontakt (AC-lading)
Definisjon:Type 1, også kjent som SAE J1772-kontakten, brukes til AC-lading og finnes hovedsakelig i Nord-Amerika og Japan.
Design:Type 1 er en 5-pinners kontakt designet for enfaset AC-lading, og støtter opptil 240 V med en maksimal strøm på 80 A. Den kan bare levere AC-strøm til kjøretøyet.
Ladetype: AC-ladingType 1 gir kjøretøyet vekselstrøm, som konverteres til likestrøm av kjøretøyets innebygde lader. Vekselstrømslading er generelt tregere sammenlignet med hurtiglading med likestrøm.
Bruk:Nord-Amerika og Japan: De fleste amerikanskproduserte og japanske elbiler, som Chevrolet, Nissan Leaf og eldre Tesla-modeller, bruker type 1 for AC-lading.
Ladehastighet:Relativt lave ladehastigheter, avhengig av bilens innebygde lader og tilgjengelig strøm. Lader vanligvis på nivå 1 (120 V) eller nivå 2 (240 V).

2. Type 2-kontakt (AC-lading)
Definisjon:Type 2 er den europeiske standarden for vekselstrømslading og er den mest brukte kontakten for elbiler i Europa og i økende grad i andre deler av verden.
Design:7-pinners Type 2-kontakten støtter både enfaset (opptil 230 V) og trefase (opptil 400 V) AC-lading, noe som gir raskere ladehastigheter sammenlignet med Type 1.
Ladetype:AC-lading: Type 2-kontakter leverer også vekselstrøm, men i motsetning til type 1 støtter type 2 trefase vekselstrøm, som muliggjør høyere ladehastigheter. Strømmen konverteres fortsatt til likestrøm av bilens innebygde lader.
Bruk: Europa:De fleste europeiske bilprodusenter, inkludert BMW, Audi, Volkswagen og Renault, bruker type 2 for AC-lading.
Ladehastighet:Raskere enn type 1: Type 2-ladere kan gi raskere ladehastigheter, spesielt når de bruker trefasevekselstrøm, som gir mer kraft enn enfasevekselstrøm.

3. CCS1 (Kombinert ladesystem 1) –AC- og DC-lading
Definisjon:CCS1 er den nordamerikanske standarden for hurtiglading av likestrøm. Den bygger på type 1-kontakten ved å legge til to ekstra likestrømspinner for hurtiglading av likestrøm med høy effekt.
Design:CCS1-kontakten kombinerer Type 1-kontakten (for AC-lading) og to ekstra DC-pinner (for DC-hurtiglading). Den støtter både AC (nivå 1 og nivå 2) og DC-hurtiglading.
Ladetype:AC-lading: Bruker type 1 for AC-lading.
DC-hurtiglading:De to ekstra pinnene forsyner kjøretøyets batteri med likestrøm direkte, og omgår den innebygde laderen og gir en mye raskere ladehastighet.
Bruk: Nord-Amerika:Vanligvis brukt av amerikanske bilprodusenter som Ford, Chevrolet, BMW og Tesla (via en adapter for Tesla-biler).
Ladehastighet:Rask DC-lading: CCS1 kan levere opptil 500 A DC, noe som gir ladehastigheter på opptil 350 kW i noen tilfeller. Dette gjør at elbiler kan lades til 80 % på omtrent 30 minutter.
AC-ladehastighet:AC-lading med CCS1 (ved bruk av type 1-delen) har lignende hastighet som standard type 1-kontakt.

4. CCS2 (Combined Charging System 2) – AC- og DC-lading
Definisjon:CCS2 er den europeiske standarden for DC-hurtiglading, basert på Type 2-kontakten. Den legger til to ekstra DC-pinner for å muliggjøre høyhastighets DC-hurtiglading.
Design:CCS2-kontakten kombinerer type 2-kontakten (for AC-lading) med to ekstra DC-pinner for hurtiglading med DC.
Ladetype:AC-lading: I likhet med type 2 støtter CCS2 både enfaset og trefase AC-lading, noe som gir raskere lading sammenlignet med type 1.
DC-hurtiglading:De ekstra DC-pinnene muliggjør direkte DC-strømtilførsel til kjøretøyets batteri, noe som muliggjør mye raskere lading enn AC-lading.
Bruk: Europa:De fleste europeiske bilprodusenter som BMW, Volkswagen, Audi og Porsche bruker CCS2 for hurtiglading av likestrøm.
Ladehastighet:DC-hurtiglading: CCS2 kan levere opptil 500A DC, slik at kjøretøy kan lade med hastigheter på 350 kW. I praksis lader de fleste kjøretøy fra 0 % til 80 % på rundt 30 minutter med en CCS2 DC-lader.
AC-ladehastighet:AC-lading med CCS2 ligner på Type 2, og tilbyr enfase- eller trefase-AC avhengig av strømkilden.

5. GB/T-kontakt (lading av AC og DC)
Definisjon:GB/T-kontakten er den kinesiske standarden for lading av elbiler, og brukes til både AC- og DC-hurtiglading i Kina.
Design:GB/T AC-kontakt: En 5-pinners kontakt, lignende i design som type 1, brukt til AC-lading.
GB/T DC-kontakt:En 7-pinners kontakt, brukt til hurtiglading av likestrøm, med lignende funksjon som CCS1/CCS2, men med en annen pin-anordning.
Ladetype:AC-lading: GB/T AC-kontakten brukes til enfaset AC-lading, lik type 1, men med forskjeller i pinnedesignet.
DC-hurtiglading:GB/T DC-kontakten forsyner kjøretøyets batteri med likestrøm direkte for hurtiglading, og omgår den innebygde laderen.
Bruk: Kina:GB/T-standarden brukes utelukkende for elbiler i Kina, som de fra BYD, NIO og Geely.
Ladehastighet: DC-hurtigladingGB/T kan støtte opptil 250A DC, noe som gir raske ladehastigheter (men vanligvis ikke like rask som CCS2, som kan gå opptil 500A).
AC-ladehastighet:I likhet med type 1 tilbyr den enfaset vekselstrømslading med lavere hastigheter sammenlignet med type 2.

Sammenligningssammendrag:

AC vs. DC-lading: Viktige forskjeller

Konklusjon:

Valg av riktig ladekontakt avhenger i stor grad av regionen du befinner deg i og hvilken type elbil du eier. Type 2 og CCS2 er de mest avanserte og allment aksepterte standardene i Europa, mens CCS1 er dominerende i Nord-Amerika. GB/T er spesifikk for Kina og tilbyr sine egne fordeler for det innenlandske markedet. Etter hvert som elbilinfrastrukturen fortsetter å utvide seg globalt, vil forståelse av disse kontaktene hjelpe deg med å velge riktig lader for dine behov.

Kontakt oss for å lære mer om ny ladestasjon for kjøretøy med energieffektivitet