Grunnkonfigurasjonen av lading av elektrisk kjøretøy er strømenhet, kontrollenhet, måleenhet, ladegrensesnitt, strømforsyningsgrensesnitt og grensesnitt for menneskelig maskin, etc., hvorav strømmenheten refererer til DC-lademodul og kontrollenheten refererer til lading haugekontroller.DC ladning haugi seg selv er et systemintegrasjonsprodukt. I tillegg til "DC -lademodulen" og "lading av haugkontroller" som utgjør kjernen i teknologien, er strukturell design også en av tastene til den generelle pålitelighetsdesignen. "Charging Pile Controller" tilhører feltet innebygd maskinvare- og programvareteknologi, og "DC -lademodulen" representerer den høye oppnåelsen av Power Electronics -teknologi innen AC/DC. Så la oss forstå det grunnleggende arbeidsprinsippet for lading av elektrisk kjøretøy!
Den grunnleggende ladingsprosessen er å påføre likespenning på begge ender av batteriet og lade batteriet med en viss høy strøm. Batterispenningen stiger sakte, og når den når et visst nivå, når batterispenningen den nominelle verdien, når SOC når mer enn 95% (varierer fra batteri til batteri), og fortsetter å lade strømmen med en liten konstant spenning. For å realisere ladeprosessen, trenger ladehaugen en "DC -lademodul" for å gi DC -strøm; Den trenger en "ladningsbølge kontroller" for å kontrollere lademodulens "Power On, Power Off, utgangsspenning, utgangsstrøm" den trenger en "berøringsskjerm" som menneskemaskingrensesnittet, gjennom kontrolleren til lademodulen for å sende ' Slå på, strøm av, spenningsutgang, strømutgang 'og andre kommandoer. Den enkle ladehaugen som er lært fra den elektriske siden, trenger bare lademodul, kontrollpanel og berøringsskjerm; Bare noen få tastaturer er nødvendige for å legge inn kommandoer for strøm på, slå av, utgangsspenning, utgangsstrøm, etc. på lademodulen, og en lademodul kan lade batteriet.
Den elektriske delen avElektrisk kjøretøy ladebunkebestår av hovedkretsen og underkretsen. Inngangen til hovedkretsen er trefaset vekselstrøm, som konverteres til likestrømskraft mottatt av batteriet gjennom inngangskretsbryteren,AC smart energimåler, og lademodul (likerettermodul), og kobler sikrings- og ladepistolen for å lade det elektriske kjøretøyet. Sekundærkretsen består av lading av haugekontroller, kortleser, skjerm, DC -meter og så videre. Sekundærkretsen gir også "start-stop" -kontroll og "nødstopp" -operasjon; Signaleringsmaskinen gir "standby", "lad signalmaskinen gir" standby "," lading "og" fulladet "statusindikasjon, og displayet fungerer som en interaktiv enhet for å gi skilting, lademodusinnstilling og start/stopp kontrolldrift .
Det elektriske prinsippet tilElektrisk kjøretøy ladebunkeer oppsummert som følger:
1, en enkelt lademodul er foreløpig bare 15 kW, kan ikke oppfylle strømkravene. Flere lademoduler må fungere parallelt, og en buss er nødvendig for å realisere utjevningen av flere moduler;
2, lademodulinngang fra nettet, for høykraftkraft. Det er relatert til strømnettet og personlig sikkerhet, spesielt når det innebærer personlig sikkerhet. Luftbryteren skal installeres på inngangssiden, og lynbeskyttelsesbryteren er en lekkasjebryter.
Utgangen er høy spenning og høy strøm, og batteriet er elektrokjemisk og eksplosivt. For å forhindre sikkerhetsproblemer forårsaket av feiloperasjon, bør utgangsterminalen smeltes;
4. Sikkerhet er det viktigste problemet. I tillegg til målene for inngangssiden, mekaniske og elektroniske låser, isolasjonssjekk, utslippsmotstand;
5. Om batteriet kan lades eller ikke avhenger av hjernen på batteriet og BMS, ikke ladeposten. BMS sender kommandoer til kontrolleren “Om de skal tillate lading, om de skal pause lading, hvor høy spenning og strøm kan lades”, og kontrolleren sender dem til lademodulen.
6, Overvåking og styring. Bakgrunnen til kontrolleren skal kobles til WiFi eller 3G/4G nettverkskommunikasjonsmodul;
7 、 Elektrisitet er ikke gratis, trenger å installere måleren, kortleseren må realisere faktureringsfunksjonen;
8, skal skallet ha klare indikatorer, vanligvis tre indikatorer, som indikerer lading, feil og strømforsyning;
9, er luftkanalutformingen av lading av elektrisk kjøretøy nøkkelen. I tillegg til den strukturelle kunnskapen om luftkanalutforming, må en vifte installeres i ladehaugen, og det er en vifte i hver lademodul.
Post Time: Jun-04-2024
