Er det mulig å bruke BEIHAI ladestolpe i regnvær?

BEIHAI ladehaugFunksjonen ligner på bensinstasjonen inne i bensinpumpen, kan festes på bakken eller veggen, installeres i offentlige bygninger (offentlige bygninger, kjøpesentre, offentlige parkeringsplasser, osv.) og parkerings- eller ladestasjoner i boligområder, og kan baseres på forskjellige spenningsnivåer for ulike typer lading av elbiler. Med utviklingen av nye energikjøretøy blir ladestabler for nye energikjøretøyer stadig bedre. Ladestabler for nye energikjøretøyer blir også stadig mer akseptable. Ved bruk av nye energikjøretøyer brukes lading som en ny energikjøretøykilde for å fylle på energikilden. Lading kan gi den nødvendige rekkevidden for nye energikjøretøyer. Mange bekymrer seg for lading når det regner. Nye energikjøretøyer har en høy grad av elektrifisering, og ladestabler kan også lades i regnvær. Men når det regner, må man følge bruksanvisningen nøye for å sikre at ladingen går jevnt. Fra et kjøretøyperspektiv har ladekomponenter og andre komponenter seriøse designstandarder, samtidig som de oppfyller kravene tilladehaugDet er også strenge standardkrav. Data fra Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen viser at vanntetthetsnivået til elektriske apparater kan deles inn i totalt IPX1 til IPX8, og beskyttelsesnivået til ladestabler kan deles inn i IPX5 for ladesystemer, og beskyttelsesnivået til ladepistolen er IPX6. Beskyttelsesnivået til ladestabler når IPX5 for ladesystemer, IPX6 for ladepistoler, og IP6 eller IP7 for vanntetthet i kjøretøy. Fra et standardperspektiv er de nasjonale standardene for ladegrensesnittets normale krav svært strenge. Lading på kjøretøysiden og ladestasjonen bør overvåkes med isolasjon. For det andre bør ladestasjonen og kjøretøyets lading isoleres for å overvåke lading. For det andre må ladestasjonen settes inn i kjøretøyladeren etter at CMS-systemet (Charge Management System) er satt inn i ladestasjonen for å bekrefte at lademiljøet er passende. Ladestasjonene er jo alle høyspenningsladere, så du må sørge for at kjøretøyets lading er normal. Når et problem oppstår, vil ladestasjonen ikke starte ladingen, noe som i bunn og grunn unngår lekkasjeproblemer og beskytter ladeatferden til personlige rettigheter og interesser. For det andre er disse DC-stasjonene (hurtiglading) også utstyrt med kraftige beskyttelsesfunksjoner mot overspenning og kortslutning basert på AC-stasjoner, slik at ladestasjoner og personer er godt beskyttet på forhånd og tilstrekkelig når de lades i regnvær. Så lading i regnvær er i utgangspunktet ikke noe problem.

BEIHAI ladehaugFunksjonen ligner på bensinstasjonens innebygde bensinpumpe, den kan festes på bakken eller veggen, installeres i offentlige bygninger (offentlige bygninger, kjøpesentre, offentlige parkeringsplasser osv.) og i boligområder, og ladestasjoner eller ladestasjoner kan brukes i henhold til ulike spenningsnivåer for en rekke modeller for lading av elbiler. Med utviklingen av nye energikjøretøy blir ladestabler for nye energikjøretøyer stadig bedre. Akseptgraden for ladestabler for nye energikjøretøyer øker også. Ved bruk av nye energikjøretøyer brukes lading som en ny energikjøretøykilde for å fylle på energikilden. Lading kan gi den nødvendige rekkevidden for nye energikjøretøyer. Mange bekymrer seg for lading når det regner. Den har en høy grad av elektrifisering, slik at ladestabler også kan lades i regnvær, men når det regner, må man følge bruksanvisningen nøye for å sikre at ladingen går jevnt.

Fra et kjøretøyperspektiv har ladestasjoner og andre komponenter strenge designstandarder. Samtidig er det strenge krav til ladestasjoner. Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen har utarbeidet data om IP-beskyttelsesnivåer som viser at vanntetthetsnivået til elektriske apparater kan deles inn i IPX1 til IPX8, og beskyttelsesnivået for ladestasjoner.ladesystemVed å bruke beskyttelsesnivået IPX5, er beskyttelsesnivået til ladepistolen IPX6. Ladesystemet bruker et beskyttelsesnivå på IPX5, og ladepistolenes beskyttelsesnivå når IPX5 for ladesystemer, IPX6 for ladepistoler, og IP6 eller IP7 for vanntetthet i kjøretøy. Fra et standardperspektiv er de nasjonale standardene for ladegrensesnittet svært strenge. Lading før lading på kjøretøysiden og ladestasjonen bør overvåkes med isolasjon, og deretter fra ladestasjonen og kjøretøyladingen. Etter at ladepistolen er satt inn i billaderen, må CMS-systemet (Charge Management System) først bekrefte at lademiljøet er passende. Tross alt,ladehaugerer alle høyspent, så du må sørge for at kjøretøyets lading er normal. Når et problem oppstår, vil ikke ladepistolen begynne å lade, noe som fundamentalt unngår lekkasjeproblemet og beskytter ladeatferden til personlige rettigheter og interesser.

For det andre er disse DC-pælene (hurtiglading) også utstyrt med overspenningsvern på inngangen, kortslutningsvern og andre kraftige beskyttelsesfunksjoner basert på AC-pæler, slik at pæler og personer er beskyttet på forhånd og tilstrekkelig når man lader i regnvær. Så lading i regn er i utgangspunktet ikke noe problem.